Cervélo ha abordado el Soloist 2026 no como una bicicleta intermedia entre Cervélo R5 y Cervélo S5, sino como un sistema integral: tubo, horquilla, cockpit HB18 y botellas aero integradas se proyectaron conjuntamente — y precisamente ahí reside el logro de 8,6 W y −267 g, no en mejoras puntuales de tubos aislados. El encargo de Visma-Lease a Bike fue explícito: más aero, menos peso, mayor holgura. Cervélo respondió incrementando la holgura de 34 a 36 mm e incorporando un deflector inferior que cierra la rueda trasera a la altura del sistema. El objetivo: un corredor que necesita una sola bicicleta para todo tipo de condiciones. No «suficientemente aero» y «suficientemente ligera», sino ambas en un solo cuadro.