Opiniónhace 2 semanas
Los 32 mm ya no son un compromiso — son el estándar de rendimiento. Las pruebas independientes muestran que un neumático de 32 mm rueda un 5% más rápido que el mismo neumático a 30 mm, y todas las plataformas de bicicleta de carretera de 2026 (Giant Propel, Cannondale SuperSix Evo, Cervélo S5) están diseñadas con un espacio de 30–32 mm como línea base.
La física lo explica: un neumático más ancho tiene una huella de contacto más corta y redondeada que uno estrecho a la misma presión, lo que significa menos deformación por rotación y 2–5 W menos de resistencia a la rodadura en superficies de carretera típicas. El problema es la presión — cambiar a neumáticos más anchos manteniendo las cifras de inflado antiguas borra la mayor parte de la ganancia. Martin Chuchu, director de producto de Hutchinson, lo expresó claramente: «La industria creía que los neumáticos más anchos perjudicarían el rendimiento. Queríamos desafiar eso.» Fred Wright corriendo 34 mm Continental Grand Prix 5000 AS TR en París-Roubaix y Keegan Swenson dominando el Life Time Grand Prix 2024 con gomas de 45 mm+ ya no son excepciones — son la dirección hacia la que se mueve todo el pelotón.
Sources
You need 32mm+ tyres on your road bike, according to independent testing of new Hutchinson Blackbird | BikeRadarWhy 32mm Tires and 1x Drivetrains Are Taking Over Road Cycling (2026)Rolling Resistance of Bicycle Tires | SchwalbeWhy (almost) all the gravel pros will be running fatter tires in 2025 - Canadian Cycling MagazineWe asked 13 pros about the trend for wide tyres – and whether they want to go even wider