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Pidcock cambió las llantas Zipp por Partington en el Mundial, terminó séptimo
Tom Pidcock utilizó llantas Partington R-Series en lugar de las Zipp 454 NSW patrocinadas por su equipo durante la carrera de ruta élite masculina del Campeonato Mundial de Ruta UCI 2026 en Montreal el 27 de septiembre de 2026. Su equipo profesional, Pinarello-Q36.5, cuenta con patrocinio oficial de Zipp, pero los corredores pueden técnicamente usar equipamiento diferente en el Mundial porque representan a su nación y no a su equipo profesional. Pidcock terminó séptimo.
Las llantas Partington R-Series pesan 1.200 g frente a los 1.428 g de las Zipp 454 NSW que usa habitualmente Pidcock, un ahorro de 228 g, y utilizan radios de carbono en lugar de los radios de acero de Zipp. El corredor británico montó dos versiones de las Partington R-Series, ambas con llantas de 50 mm de profundidad, un ancho interno de llanta de 23 mm diseñado para un neumático de 30 mm, y las empareó con neumáticos Vittoria Pro Corsa de 30 mm. Las llantas utilizan una arquitectura de rodamiento flotante y buje con 68 puntos de enganche. Peter Nicholson, de Double Digital Communications, la agencia de marketing de Partington, señaló que Pidcock eligió estas llantas «por su equilibrio en la transferencia de potencia, bajo peso y aerodinámica».
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