Los radios de carbono son la estrella del proyecto: Shimano por fin adopta lo que Zipp y otros llevan años corriendo, y el ahorro de peso es suficiente para que la llanta, el buje y los radios se co-ingenienicen como un sistema único bajo la etiqueta «Science of Speed». Las ganancias son reales pero no radicales — 6% de mejora aerodinámica tras 5,4 millones de simulaciones, 2,7W ahorrados a velocidad de carrera — el tipo de ingeniería incremental que no necesita una llanta dentada para venderse. Shimano mantiene el perfil clásico mientras Zipp y Scope persiguen superficies texturizadas, apostando por que la hoja de especificaciones hable por sí sola. Disponibles a partir de septiembre de 2026.