Opiniónhace 4 semanas
Swiss Side afirma ahorrar 8,1 vatios a 45 km/h con su GRAVON 500, y FLO Cycling reclama 11 vatios sobre un aro de caja poco profunda para el G700 y G650. ENVE advierte que la ventaja aerodinámica desaparece a partir de 32 mm de neumático, y un ingeniero de ruedas le dijo a Rene Herse que es difícil imaginar beneficios aero más allá de los 32-35 mm.
El ciclismo de grava moderno usa neumáticos de 40 mm o más, exactamente donde ese ingeniero dice que el argumento aero se desmorona. Sin embargo, FLO Cycling diseñó el G700 y G650 para neumáticos de 37-47 mm, y el Zipp 303 XPLR SW de SRAM apunta a 40-60 mm — ambos reclaman ahorros de doble dígito en vatios que contradicen la propia advertencia de ancho de neumático de ENVE. La cifra de 8,1 vatios del GRAVON 500 de Swiss Side proviene de su propio túnel, no de uno independiente. Ningún fabricante de ruedas de grava profunda se pone de acuerdo sobre el ancho de neumático donde la física deja de funcionar.
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