Van Rysel descontinúa la Van Rysel GCR y la sustituye por dos bicicletas que no pretenden encontrar un punto medio: la RCR-G apunta al extremo de la carrera — donde las velocidades medias superan ya los 37 km/h y hasta el 40% de la distancia del recorrido transcurre sobre asfalto — mientras que la EDR-G (disponible con horquilla RockShox Rudy XPLR 40mm a £3.500) se dirige a la conducción mixta de varios días. La ganancia aerodinámica de 8,6 W de la RCR-G proviene de aplicar el mismo trabajo de CFD y túnel de viento empleado en la Van Rysel RCR-R Pro de carretera, una señal deliberada: las carreras de grava son ahora una disciplina de túnel de viento. Ambas bicicletas fueron desarrolladas con aportaciones de corredores del Decathlon CMA CGM WorldTeam y comparten un espacio para neumáticos de 50 mm y manillares Deda Gera con 24° de apertura — la única concesión al terreno común entre dos máquinas diseñadas para ser irreconciliables.