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Opinione2 settimane fa

Berd vuole che l'ammortizzazione delle vibrazioni conti come metrica di prestazione

La scorrevolezza come metrica di prestazione: la tesi di Berd sul perché la vibrazione fa parte della resistenza al rotolamento
Dave Rome
Berd ha pubblicato un white paper il 18 agosto 2026 sostenendo che l'ammortizzazione delle vibrazioni e la riduzione dell'impatto dovrebbero rientrare nella resistenza al rotolamento nei modelli di prestazione. L'azienda vuole che la scorrevolezza sia trattata come un numero concreto, non come una sensazione soggettiva — e ha i dati per supportare l'affermazione: test indipendenti hanno rilevato che i suoi raggi risparmiano 5 watt di efficienza al rotolamento a 30 km/h su ghiaia ruvida rispetto ai raggi in acciaio. Il co-fondatore Charlie Spanjers descrive l'effetto ammortizzante del polietilene viscoelastico del materiale come qualcosa che "ci ha preso molto tempo a quantificare".
Cosa significa
Berd chiede agli acquirenti e ai tester di valutare le ruote secondo una metrica di ammortizzazione che l'azienda stessa propone, supportata da misurazioni in watt provenienti da test indipendenti piuttosto che da sole affermazioni interne.
Il caso poggia su più di un numero. Il white paper di Berd afferma che lo Sparrow50 Gold è il 14% più aerodinamico rispetto alla ruota da gravel Sparrow della generazione precedente di Berd, quindi il white paper propone l'ammortizzazione come categoria che si affianca all'aerodinamica e al peso, non per sostituirli. Il trasferimento di energia dal cerchio al mozzo decade da due a tre volte più velocemente con i raggi in fibra Berd rispetto ai raggi in acciaio, e i raggi Berd mostrano un miglioramento del 200% nell'ammortizzazione delle vibrazioni rispetto ai raggi in acciaio. Spanjers descrive l'effetto ammortizzante come un beneficio accidentale delle proprietà viscoelastiche del polietilene, uno che "ci ha preso molto tempo a quantificare".

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