La forcella dell'Elara, con i montanti molto aperti, è presa direttamente dal Factor ONE, costruita per disturbare il flusso d'aria prima che raggiunga le gambe del corridore — lo spazio per i pneumatici gravel è il vincolo su cui gli ingegneri hanno lavorato, non il punto di partenza. Factor sostiene che la resistenza con pneumatici da 45–57 mm si colloca in territorio aero-strada, un divario colmato mettendo a punto l'intero telaio — movimento centrale più basso, trail ridotto — per le velocità delle gare gravel piuttosto che per il terreno gravel. È costruita per i podii dell'UCI Gravel World Series e della Gravel Earth Series, sviluppata con il campione della Gravel Earth Series 2025 Magnus Bak. Non c'è alcun argomento di comfort qui, e Factor non sta fingendo il contrario.