Opinione6 giorni fa
Gravel Worlds: il divario tra corridori sponsorizzati e autoprodotti
I professionisti del gravel hanno dovuto finanziare quasi interamente il viaggio a Nannup, e molti corridori selezionati dalle federazioni nazionali non ricevono alcun supporto nonostante corrano in maglia nazionale. Il campione in carica Florian Vermeersch paga di tasca propria i voli, con l'equipaggiamento fornito solo dalla sua squadra di categoria UAE Team Emirates-XRG — la federazione belga non gli dà nulla. Geerike Schreurs, invece, viaggia con la sua squadra Specialized Off-Road e lo definisce «in realtà proprio come un normale viaggio a una gara».
Cosa significa
Il divario nel supporto ha già ridotto la profondità del campo: Cobe Freeburn non corre affatto, e solo tre uomini USA stanno facendo il viaggio.
Lo status del gravel come disciplina non olimpica determina chi paga. Sia la federazione belga che quella britannica offrono meno supporto alle discipline non olimpiche, e si vede: i corridori britannici devono comprare la propria maglia nazionale, 60 sterline per una maglia o 120 per un completo da gara. Sophie Wright, campionessa nazionale britannica, ha coperto gran parte del suo viaggio oltre al costo della maglia: «sarebbe bello se BC offrisse un qualche livello di supporto». Maddy Nutt, che corre come privateer, finanzia il suo viaggio con i soldi della sua sponsorizzazione personale e deve comunque comprare la maglia GB per non presentarsi nei colori sbagliati. Il campione USA Cobe Freeburn salta completamente Nannup, citando i costi e l'assenza di supporto da USA Cycling o Trek, oltre a un conflitto con la finale del Life Time Grand Prix. La linea di demarcazione è il supporto della squadra di categoria, non l'onore nazionale — i corridori con sponsor come UAE Team Emirates-XRG o Specialized Off-Road viaggiano supportati, mentre le maglie nazionali spesso viaggiano da sole.
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