La proposta di Lapierre agli investitori poggia su un numero: le perdite operative sono calate del 41% anno su anno, da 46,3 milioni di euro nel 2024 a 27,2 milioni nel 2025, mentre il gruppo madre Accell Group crollava intorno. È il caso di una ripresa piuttosto che di un salvataggio di una nave che affonda, ma 27,2 milioni di euro in perdite restano 27,2 milioni di euro in perdite, e l'industria ciclistica europea non si è ancora liberata dall'eccesso di giacenze e dalla compressione dei margini che pesano su tutto il settore. Come ha detto l'amministratore delegato William Perrier, la decisione del tribunale dà a Lapierre «il diritto e il tempo di combattere» — non il combattimento stesso.