road.cc promuove la WTB Course 52: un compromesso tra velocità e durata
road.cc ha testato il copertone gravel WTB Course 52 e lo ha giudicato un buon compromesso tra velocità e durata. Gli manca la morbidezza dei copertoni più veloci della concorrenza. Il risparmio di 5,8 watt a 30 km/h e fino a 13,8 watt a 40 km/h è un dato dichiarato da WTB e Stromm, non una misurazione della redazione.
La Course 52 è un copertone gravel aero-ottimizzato, che usa trip strip e generatori di vortici per guadagnare velocità. WTB l'ha sviluppata con Stromm Cycles ed è una delle tre nuove gomme che condividono queste caratteristiche. WTB e Stromm affermano che fa risparmiare 5,8 watt a 30 km/h e fino a 13,8 watt a 40 km/h rispetto agli stessi copertoni senza le sezioni con trip strip e generatori di vortici, sulla base di test in condizioni reali e del Chung Method. Secondo il recensore, la misura unica e il profilo del battistrada basso non si adattano a tutti i tipi di gravel britannico. Il peso dichiarato è di 635 g; la coppia testata dal recensore pesava 653 g e 649 g. Il copertone utilizza la carcassa SG2 di WTB con costruzione a 120 TPI e uno strato antiforatura bead-to-bead, oltre a un composto Dual-DNA con battistrada centrale più duro e spalle più morbide. Il recensore lo ha montato su cerchi Roval Terra CLX III, 27 mm di canale interno e 38 mm esterno, dove ha misurato 53 mm di larghezza. Il montaggio e il gonfiaggio tubeless sono avvenuti con una comune pompa da officina e senza leve; il recensore ha però notato una perdita di pressione nel tempo leggermente superiore rispetto ad altri copertoni, forse in parte dovuta al cerchio. Il CTO di Stromm, Ben Rothacker, ha dichiarato a Velo: «La salsa segreta è più o meno un sapere comune nell'aerospaziale; non è un segreto. È per questo che WTB sta brevettando la tecnologia: vogliamo essere gli unici a poter usare la cosa più ovvia che stiamo facendo.»
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