Enve, Reserve e Hunt costruiscono tutti i loro flagship aerodinamici con profondità ridotta davanti e aumentata dietro. La Rapide CLX III fa l'opposto, perché i dati della galleria del vento di Roval indicano che il 90% della resistenza aerodinamica di un set di ruote si concentra sulla ruota anteriore — ed è lì che serve la profondità. Il risultato non è solo un capovolgimento filosofico: sono 215 g tolti dalla CLX II mantenendo gli stessi vantaggi aerodinamici, grazie ai raggi in carbonio sviluppati con Arris Composites. I test passati dello stesso Roval già suggerivano questa direzione — un anteriore da 64 mm abbinato a un posteriore Alpinist da 33 mm manteneva il 90% della performance aerodinamica di un setup a profondità paritaria, ma con una frazione del peso.