Opinione4 settimane fa
Swiss Side sostiene di risparmiare 8,1 watt a 45 km/h con la GRAVON 500, mentre FLO Cycling dichiara 11 watt rispetto a un cerchio shallow box per G700 e G650. ENVE stessa avverte che il vantaggio aerodinamico scompare oltre i 33 mm di larghezza pneumatico, e un ingegnere di ruote ha detto a Rene Herse che è difficile immaginare benefici aero oltre i 32–35 mm in generale.
Il gravel racing moderno corre con pneumatici da 40 mm in su, esattamente dove quell'ingegnere dice che il caso aero crolla. Eppure FLO Cycling ha costruito G700 e G650 attorno a pneumatici da 37–47 mm, e la Zipp 303 XPLR SW di SRAM punta a 40–60 mm — entrambe dichiarano risparmi in doppia cifra di watt che contraddicono lo stesso avvertimento di ENVE sulla larghezza pneumatico. La cifra di 8,1 watt per la GRAVON 500 di Swiss Side proviene dalla sua galleria del vento, non da una indipendente. Nessuno che venda ruote gravel deep concorda su quale larghezza pneumatico sia il limite dove la fisica smette di funzionare.
Sources
4 fonti analizzate, scritto e riassunto con l'IA · Come lavoriamo