Enve, Reserve en Hunt bouwen hun aero-topstukken allemaal ondiep vooraan en diep achter. De Rapide CLX III doet het tegenovergestelde, omdat Roval's tunneldata aantoont dat 90% van de luchtweerstand van een wielset aan het voorwiel zit — dus daar hoort de diepte. De winst is niet alleen een filosofische draai: het zijn 215 gram bespaard op de CLX II met dezelfde aero-prestaties, geholpen door koolstofspaken die samen met Arris Composites zijn ontwikkeld. Roval's eigen eerdere testen deutten hier al op: een 64 mm voorwiel gecombineerd met een 33 mm achterwiel Alpinist behield 90% van de aero-prestaties van een gelijk-diep setup, maar dan veel lichter.