Mening4 weken geleden
Swiss Side claimt 8,1 watt besparing op 45 km/u met de GRAVON 500, en FLO Cycling claimt 11 watt voordeel ten opzichte van een ondiep velgprofiel voor de G700 en G650. ENVE's eigen richtlijnen stellen dat het aerodynamische voordeel verdwijnt voorbij 33 mm banden, en een wielontwerper vertelde Rene Herse dat het moeilijk voor te stellen is dat er aero-voordelen zijn voorbij 32–35 mm überhaupt.
Modern gravel racing draait op 40 mm+ banden, precies waar die ontwerper zegt dat de aero-zaak uit elkaar valt. Toch bouwde FLO Cycling de G700 en G650 rond 37–47 mm banden, en SRAM's Zipp 303 XPLR SW richt zich op 40–60 mm — beiden claimend dubbele cijfers wattbesparing die ENVE's eigen waarschuwing over bandbreedtes tegenspreken. Swiss Side's 8,1-wattcijfer voor de GRAVON 500 kwam uit zijn eigen windtunnel, niet uit een onafhankelijke. Geen enkele fabrikant van diepe gravel-wielen is het eens over de bandbreedtes waar de fysica niet meer werkt.
Sources
4 bronnen geanalyseerd, geschreven en samengevat met AI · Hoe wij werken