Trek heeft IsoSpeed geschrapt — en ondersteund dat met eigen testdata: het eerste Domane-generatie met IsoSpeed stuurde 19% meer trillingenergie door dan de nieuwe Gen 5 met afgeronde zadelpen en vernieuwd koolstofweefselprofiel. De logica is eenvoudig: brede velgen en tubeless banden van 32–35 mm op verlaagde drukken absorberen wat vroeger door het mechanische systeem werd gedaan — en Trek besloot die extra 305 gram niet mee te dragen voor een schijnvoordeel. Gen 5 is geen endurance-bike die voor klimmen is aangepast; het is een verklaring dat de categorie 'comfortabele racefiets' als zelfstandige constructie niet langer nodig is.