Van Rysel stopt met de Van Rysel GCR en vervangt hem met twee fietsen die niet in het midden willen ontmoeten: de RCR-G richt zich op het racen — waar gemiddelde snelheden nu boven de 37 km/u uitkomen en tot 40% van het parcours op asfalt ligt — terwijl de EDR-G (verkrijgbaar met een RockShox Rudy XPLR 40mm vork voor £3.500) gericht is op meerdaagse ritten op gemengde ondergronden. De aerodynamische winst van 8,6 W op de RCR-G komt voort uit dezelfde CFD- en windtunnelwerk die gebruikt is voor de weg-Van Rysel RCR-R Pro — een bewuste keuze: gravel racing is nu een windtunneldiscipline. Beide fietsen zijn ontwikkeld met input van renners van Decathlon CMA CGM WorldTeam en delen 50 mm bandenruimte en Deda Gera sturen met 24° flare — het enige concessie aan gemeenschappelijke grond tussen twee fietsen die onverenigbaar zijn ontworpen.