Opiniãohá 2 semanas
32 mm deixou de ser um compromisso — é o padrão de desempenho. Testes independentes mostram que um pneu de 32 mm rola 5% mais rápido do que o mesmo pneu a 30 mm, e todas as principais plataformas de bicicleta de estrada de 2026 (Giant Propel, Cannondale SuperSix Evo, Cervélo S5) são construídas com espaço de 30–32 mm como baseline.
A física explica porquê: um pneu mais largo tem uma zona de contacto mais curta e arredondada do que um pneu estreito à mesma pressão, o que significa menos deformação por rotação e 2–5 W menos resistência ao rolamento em superfícies de estrada típicas. O pormenor é a pressão — mudar para pneus mais largos mantendo as antigas pressões de insuflação apaga a maior parte do ganho. Martin Chuchu, gestor de produto da Hutchinson, foi direto: «A indústria acreditava que pneus mais largos prejudicariam o desempenho. Queríamos desafiar isso.» Fred Wright a correr 34 mm Continental Grand Prix 5000 AS TR em Paris-Roubaix e Keegan Swenson a dominar o Life Time Grand Prix de 2024 com pneus de 45 mm+ já não são excepções — são a direcção para a qual todo o pelotão se move.
Sources
You need 32mm+ tyres on your road bike, according to independent testing of new Hutchinson Blackbird | BikeRadarWhy 32mm Tires and 1x Drivetrains Are Taking Over Road Cycling (2026)Rolling Resistance of Bicycle Tires | SchwalbeWhy (almost) all the gravel pros will be running fatter tires in 2025 - Canadian Cycling MagazineWe asked 13 pros about the trend for wide tyres – and whether they want to go even wider