Opiniãohá 4 semanas
A Swiss Side afirma poupar 8,1 watts a 45 km/h com a GRAVON 500, e a FLO Cycling reclama 11 watts sobre um aro raso para a G700 e G650. A orientação da ENVE indica que a vantagem aerodinâmica desaparece acima de 32 mm de pneu, e um engenheiro de rodas disse à Rene Herse que é difícil imaginar benefícios aero acima de 32–35 mm.
O gravel moderno corre com pneus de 40 mm ou mais — exatamente onde esse engenheiro diz que o argumento aero se desmorona. Ainda assim, a FLO Cycling construiu a G700 e G650 para pneus de 37–47 mm, e a Zipp 303 XPLR SW da SRAM aponta para 40–60 mm — ambas reclamando poupanças de dois dígitos em watts que contradizem o próprio aviso da ENVE sobre largura de pneu. O valor de 8,1 watts da Swiss Side para a GRAVON 500 saiu do seu próprio túnel, não de um independente. Nenhum fabricante de rodas gravel profundas concorda sobre a largura de pneu onde a física deixa de funcionar.
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