Opiniãohá 2 semanas
Berd quer que o amortecimento de vibrações seja contado como métrica de desempenho
Berd publicou um white paper a 18 de agosto de 2026 argumentando que o amortecimento de vibrações e a redução de impacto devem contar como parte da resistência ao rolamento nos modelos de desempenho. A empresa quer que a suavidade seja tratada como um número concreto, não como uma sensação subjetiva — e tem dados para sustentar a afirmação: testes independentes encontraram que os seus raios economizam 5 watts de eficiência ao rolamento a 30 km/h em gravilha áspera comparado com raios de aço. O co-fundador Charlie Spanjers descreve o efeito de amortecimento do polietileno viscoelástico do material como algo que «nos levou muito tempo a quantificar».
O que isto significa
Berd está a pedir aos compradores e testadores que avaliem rodas numa métrica de amortecimento que a própria empresa propõe, apoiada por medições em watts de testes independentes em vez de apenas afirmações internas.
O argumento assenta em mais do que um número. O white paper da Berd afirma que a Sparrow50 Gold é 14% mais aerodinâmica do que a roda de gravilha Sparrow de geração anterior da Berd, portanto o white paper posiciona o amortecimento como uma categoria a par com aero e peso, não para as substituir. A transferência de energia do aro para o cubo decai duas a três vezes mais rápido com os raios de fibra Berd do que com raios de aço, e os raios Berd mostram uma melhoria de 200% no amortecimento de vibrações comparado com raios de aço. Spanjers descreve o efeito de amortecimento como um benefício acidental das propriedades viscoelásticas do polietileno, algo que «nos levou muito tempo a quantificar».
Sources
Smoothness as a performance metric: Berd's case for why vibration is part of rolling resistanceBerd Sparrow50 Gold Carbon Wheels – Berd SpokesBerd's 1,298-Gram Gravel Wheelset Wants to Be the Fastest You Can BuyThe Berd Sparrow 50 Sets a New Gold Standard for Gravel Race WheelsReview: Berd PolyLight Fiber Spokes | The Loam Wolf
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