A Cervélo abordou o Soloist 2026 não como uma bicicleta entre o Cervélo R5 e o Cervélo S5, mas como um sistema único: o quadro, a forquilha, o cockpit HB18 e os garrafões aero integrados foram desenvolvidos em conjunto — e foi precisamente isto que originou os 8,6 W e os −267 g, e não melhorias pontuais em tubos isolados. O pedido da Visma-Lease a Bike foi específico: mais aero, menos peso, maior espaço livre — e a Cervélo respondeu aumentando o espaço livre de 34 para 36 mm e com um carenagem inferior que protege a roda traseira ao nível do sistema. O objetivo é o ciclista que precisa de uma única bicicleta para todas as condições: não «aero suficiente» e «ligeiro o suficiente», mas ambos numa mesma estrutura.