Opiniãohá 6 dias
Gravel Worlds divide ciclistas entre patrocinados e auto-financiados
Os profissionais de gravel tiveram em grande medida de pagar a sua própria viagem a Nannup, e muitos corredores selecionados pelas federações nacionais não recebem qualquer apoio apesar de correrem em cores nacionais. O campeão em título dos homens, Florian Vermeersch, está a pagar os seus próprios voos, com equipamento apenas da sua equipa de trade UAE Team Emirates-XRG — a federação belga não lhe dá nada. Geerike Schreurs, por contraste, viaja com a sua equipa de trade Specialized Off-Road e descreve-o como «na verdade apenas como uma viagem normal a uma corrida».
O que isto significa
A lacuna no apoio já custou profundidade ao pelotão: Cobe Freeburn não está a correr, e apenas três homens americanos estão a fazer a viagem.
O estatuto do gravel como disciplina não-olímpica molda quem paga. Tanto a federação belga como a britânica dão menos apoio a disciplinas não-olímpicas, e nota-se: os corredores britânicos têm de comprar o seu próprio equipamento nacional, £60 por um maillot ou £120 por um fato de corrida. Sophie Wright, campeã nacional britânica, cobriu grande parte da sua própria viagem para além desse custo de equipamento: «seria bom que a BC oferecesse algum nível de apoio.» Maddy Nutt, correndo como privada, financia a sua viagem com o seu próprio dinheiro de patrocínio e ainda assim tem de comprar equipamento GB para evitar aparecer nas cores erradas. O campeão dos EUA Cobe Freeburn está a saltar Nannup inteiramente, citando custo e falta de apoio da USA Cycling ou Trek juntamente com um conflito com a final do Life Time Grand Prix. A linha divisória é o apoio da equipa de trade, não a honra nacional — corredores com patrocinadores como UAE Team Emirates-XRG ou Specialized Off-Road viajam apoiados, enquanto os maillots nacionais viajam frequentemente sozinhos.
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