Um aro de 50 mm com 1 315 gramas coloca o Comete 50 em território normalmente reservado aos aros de escalada, não aos aerodinâmicos — esse é o número que importa aqui, não a vantagem alegada de 12 segundos sobre o Cosmic SLR 45. Mais revelador é onde a Mavic investiu as suas 250 horas no túnel de Genebra: não na perseguição da velocidade pura em vento de frente, mas na afinação do comportamento em vento lateral, a condição que realmente decide as corridas de terreno misto. Combinado com a folga de pneu otimizada para 30 mm e um aro mais largo, isto parece menos uma atualização de especificações e mais a Mavic a abandonar o seu manual conservador para acompanhar o ponto para o qual o design de aros já se deslocou.