Opiniãohá 17 horas
Merida Reacto One mal chega ao top 10 em teste nas mãos em baixo
O teste em túnel de vento da Cyclingnews à Merida Reacto One terminou com a bicicleta a ficar mesmo à beira do top 10, bem atrás da Factor One e da Cervélo S5. O cockpit mede 22,5 cm entre os punhos na posição de mãos nos manetes, mas 42 cm nas curvas, e a bicicleta foi testada com as mãos nas curvas. Segundo a Cyclingnews, essa posição não deixou as barras estreitas mostrar o seu benefício, e uma posição nos manetes teria provavelmente feito diferença.
O que isto significa
A Cyclingnews considera que as barras estreitas podem causar problemas na competição. A UCI disse que poderia passar a medir a largura da barra nas curvas e não nos manetes, mas não ficou claro se a medição atual nas curvas se manteria.
A Merida fez do cockpit estreito o centro do caso aerodinâmico da Reacto: a marca garante que a nova Reacto é cerca de 5% mais rápida do que a antecessora, com o cockpit em forma de asa a responder por metade desse ganho. A barra Team CW 1P, fornecida pela Vision, é a peça que torna a Reacto One ilegal segundo a UCI, juntamente com o seu grupo de transmissão de uma só roda dentada à frente. A Cyclingnews testou com as mãos nas curvas e considera que uma posição nos manetes teria provavelmente feito diferença. A Merida indica 196 watts de resistência a 45 km/h nas condições da Tour Magazine, menos dez watts do que a antecessora. A Cyclingnews também considerou a Reacto One melhor do que a Reacto mais antiga que testou em 2025, mas o crítico continua a achar que devia ter sido uma candidata forte ao primeiro lugar. A Cyclingnews deu-lhe 72% e descreve-a como uma bicicleta subjetivamente agradável de andar.
Sources
Wind tunnel tested: The UCI-illegal Merida Reacto One was designed to beat the wind tunnel tests – it failed, but that's only half the storyThe new Merida Reacto’s UCI-illegal cockpit is its key to aero gainsNew UCI Gear Rules Incoming: Rim Height Limits, Minimum Bar Widths, and a Tech Fraud Crackdown
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