Enve, Reserve e Hunt constroem os seus flagships aerodinâmicos com a frente rasa e a traseira profunda. A Rapide CLX III faz o oposto, porque os dados de túnel da Roval indicam que 90% da resistência aerodinâmica de um jogo de rodas está na roda dianteira — é aí que a profundidade faz sentido. O resultado não é apenas uma inversão de filosofia: são 215 g eliminados da CLX II mantendo os mesmos ganhos aerodinâmicos, ajudado pelos raios em carbono desenvolvidos com a Arris Composites. Os testes anteriores da própria Roval já sugeriam isto — uma frente de 64 mm emparelhada com uma traseira de 33 mm Alpinist mantinha 90% do desempenho aerodinâmico de uma configuração com profundidade igual, mas com uma fração do peso.