Тейк2 тижні тому
32 мм — це вже не компроміс, а новий стандарт швидкості. Незалежні тести показують: покришка 32 мм котиться на 5% швидше за ту саму модель у розмірі 30 мм, а всі ключові шосейні платформи 2026 року — Giant Propel, Cannondale SuperSix Evo, Cervélo S5 — спроєктовані під кліренс 30–32 мм як базовий.
Фізика пояснює чому: ширша покришка при тому самому тиску має коротший і округліший контактний майданчик, ніж вузька, — менше деформацій на кожен оберт і на 2–5 Вт менший опір кочення на типовому дорожньому покритті. Але є нюанс: якщо перейти на ширші покришки, залишивши старі значення тиску, більша частина виграшу зникає. Продакт-менеджер Hutchinson Мартін Чучу сформулював це прямо: «Індустрія вважала, що ширші покришки шкодять результату. Ми хотіли це спростувати.» Fred Wright на 34 мм Continental Grand Prix 5000 AS TR на Paris-Roubaix і Keegan Swenson, який домінував на Life Time Grand Prix 2024 на гумі 45 мм+, — це вже не виняток. Це напрямок, у якому рухається весь пелетон.
Джерела
You need 32mm+ tyres on your road bike, according to independent testing of new Hutchinson Blackbird | BikeRadarWhy 32mm Tires and 1x Drivetrains Are Taking Over Road Cycling (2026)Rolling Resistance of Bicycle Tires | SchwalbeWhy (almost) all the gravel pros will be running fatter tires in 2025 - Canadian Cycling MagazineWe asked 13 pros about the trend for wide tyres – and whether they want to go even wider