Cervélo підійшла до Soloist 2026 не як до байка між Cervélo R5 і Cervélo S5, а як до єдиної системи: рама, виделка, HB18 cockpit й інтегровані аеро-пляшки проєктувалися разом — і саме це дало 8,6 Вт та −267 г, а не точкові вдосконалення окремих трубок. Замовлення від Visma-Lease a Bike було конкретним: більше аеро, менше ваги, більший кліренс — і Cervélo відповіла підвищенням кліренсу з 34 до 36 мм і нижнім обтічником, що закриває заднє колесо на рівні системи. Ціль — райдер, якому потрібен один байк на всі умови: не «достатньо аеро» і «достатньо легкий», а обидва в одній рамі.