Тейкминулого тижня
G5-X від Colnago побудований на власних числах гравію, а не шосе
Colnago представила G5-X — новий гравійний байк на платформі G4-X, яка дебютувала у 2024 році. У Colnago кажуть: шосейні метрики — вагу, жорсткість, аеродинаміку — не можна просто перенести на гравій, і цифри G5-X це підтверджують: кліренс під 53-мм гуму, більш пологий кут керма 70,5–71,5°, заявлена вага рами розміру M — 950 г.
Що це означає
Геометрія G4-X спиралася на шосейний V4Rs від Colnago; G5-X натомість побудований на власних гравійних числах у кліренсі, геометрії та викладенні карбону.
Кожна зміна в G5-X виглядає як рішення, продумане саме для гравію, а не запозичене з шосе. Кліренс під гуму зріс на 8 мм порівняно з G4-X: у Colnago вважають, що ширша гума на нижчому тиску котиться швидше на нерівній поверхні й рідше дає проколи від защемлення. Виліт каретки збільшився до 77,5–80 мм із колишніх 70 мм, колісна база виросла до 1044 мм на розмірі 51, а кут керма став більш пологим — усі ці зміни працюють на стабільність і не мають аналогів у шосейній рамі. Підсідельний штир змінився з D-подібного на круглий 27,2 мм, що відкрило сумісність із дроппер-штирями, а карбонове викладення налаштоване радше пом'якшувати жорсткість на кам'янистих дорогах, ніж максимізувати її, як це роблять на шосейних байках. Попри все це рама важить заявлені 950 г — менше, ніж 1050–1120 г у G4-X, а топова збірка важить заявлені 7,2 кг із встановленою 50-мм гумою — легше, ніж попередня G4-X з вужчою 45-мм гумою. У Colnago формулюють мету так: байк "має робити все, що від нього потрібно, і нічого зайвого".
Джерела
'You can't simply borrow road metrics' - Colnago launches new G5-X gravel bikeColnago launches G5-X race-ready gravel bike with 53mm tyre clearance"A V5Rs for the dirt" – new Colnago G5-X is built for compliance, comfort and gravel racingColnago introduces G-5X gravel racerColnago Introduces the G4-X Gravel Bike
Проаналізовано 5 джерел, написано й підсумовано за допомогою AI · Як ми працюємо