Enve, Reserve і Hunt будують свої аеродинамічні флагмани за однією схемою: неглибокий обід спереду, глибокий ззаду. Rapide CLX III робить навпаки — бо дані Roval з аеродинамічної труби показують, що 90% опору колісної пари припадає саме на переднє колесо. Отже, глибина потрібна там, а не ззаду. І це не просто зміна філософії: результат — 215 г, зняті з CLX II при тих самих аеродинамічних показниках, чому сприяли карбонові спиці, розроблені разом з Arris Composites. Власні попередні тести Roval уже натякали на це: переднє колесо на 64 мм у парі із заднім Alpinist на 33 мм зберігало 90% аеродинамічної ефективності симетричного за глибиною сетапу, важачи при цьому значно менше.