Тейк3 тижні тому
Смерть Finlay Tarling на Volta a Portugal 2026 — не аномалія, а системний збій: 19-річний гонщик NSN Development Team загинув, коли автомобіль на зустрічній смузі вилетів на трасу поза конвоєм. Це шоста смерть у шосейних перегонах за три роки — і UCI досі не має жодного механізму примусового виконання стандартів безпеки на 700+ перегонах, що самостійно організовуються.
Після загибелі Gino Mäder у 2023 році UCI запустили ініціативу SafeR — платформу, де стейкхолдери «обговорюють» проблеми безпеки, але без права нав'язати стандарти незалежним організаторам. Jonathan Vaughters прямо відкинув дискусію про шоломи: «A car going straight into riders full speed opposite direction and the problem is the helmets? I can't even begin to comment on this level of insensitivity.» Більшість із близько 700 перегонок у календарі існують на дохід від міст-хостів і телеправ — стимул скорочувати витрати на безпеку траси вбудований у саму фінансову модель. UCI після загибелі Tarling обмежився висловленням співчуття.
Джерела