Тейк4 тижні тому
Swiss Side заявляє про економію 8,1 Вт на швидкості 45 км/год для GRAVON 500, а FLO Cycling обіцяє 11 Вт для G700 і G650 порівняно з неглибоким ободом. При цьому власні рекомендації ENVE стверджують, що аеродинамічна перевага зникає вже на шинах ширші за 33 мм, а один з інженерів-колісників сказав Rene Herse, що складно уявити хоч якийсь аеродинамічний ефект після 32–35 мм.
Сучасний гравійний спорт тримається на шинах від 40 мм — саме там, де за словами цього інженера, аеродинамічна логіка перестає працювати. Проте FLO Cycling спроєктувала G700 і G650 під шини 37–47 мм, а Zipp 303 XPLR SW від SRAM орієнтується на 40–60 мм — і обидва бренди обіцяють двозначну економію ватів, що прямо суперечить власному попередженню ENVE щодо ширини шин. Цифра 8,1 Вт для GRAVON 500 отримана в аеротрубі самого Swiss Side, а не в незалежній лабораторії. Жоден виробник глибоких гравійних коліс не може погодитися, на якій ширині шини фізика перестає працювати на їхню користь.
Джерела
Проаналізовано 4 джерела, написано й підсумовано за допомогою AI · Як ми працюємо