Trek прибрав IsoSpeed — і підкріпив це власними тестами: перше покоління Domane з IsoSpeed передавало на 19% більше вібраційної енергії, ніж новий Gen 5 з округлим підсіделом і оновленим карбоновим ламінатом. Логіка проста: ширококанальні обода і трубблес 32–35 мм на знижених тисках поглинають те, що раніше робила механічна система, — і Trek вирішив не тримати зайві 305 г заради ілюзії переваги. Gen 5 — це не ендюранс-байк, перероблений у кліматор; це заява, що категорія «комфортне шосе» як окремий конструктив більше не потрібна.