Van Rysel знімає з виробництва Van Rysel GCR і замінює його двома байками, які навіть не намагаються знайти спільний знаменник. RCR-G орієнтований на гонки — де середня швидкість уже перевищує 37 км/год, а до 40% дистанції проходить асфальтом. EDR-G (доступний із вилкою RockShox Rudy XPLR 40mm за £3 500) — для багатоденних поїздок по змішаному покриттю. Аеродинамічна перевага RCR-G у 8,6 Вт — результат тих самих CFD-розрахунків і продувань у аеродинамічній трубі, що застосовувались при розробці шосейного Van Rysel RCR-R Pro. Сигнал навмисний: гравелні гонки тепер — це дисципліна аеродинамічної труби. Обидва байки розроблялись за участю гонщиків Decathlon CMA CGM WorldTeam, обидва мають кліренс під покришки 50 мм і кермо Deda Gera з розкривом 24°. Це єдина точка дотику між двома велосипедами, які від початку проектувались як несумісні.