Meinungvor 2 Wochen
Berd will Dämpfung als Leistungsmetrik anerkannt sehen

Berd veröffentlichte am 18. August 2026 ein Whitepaper, in dem das Unternehmen argumentiert, dass Vibrationsdämpfung und Stoßdämpfung als Teil des Rollwiderstands in die Leistungsmodellierung einfließen sollten. Berd möchte Geschmeidigkeit als harte Kennzahl behandelt wissen, nicht als subjektives Gefühl — und hat Daten, um die These zu untermauern: unabhängige Tests zeigen, dass die Speichen des Unternehmens auf rauem Schotter bei 30 km/h 5 Watt Rolleffizienz gegenüber Stahlspeichen einsparen. Co-Gründer Charlie Spanjers beschreibt den Dämpfungseffekt des viskoelastischen Polyethylens als etwas, das „lange Zeit zu quantifizieren brauchte".
Was das bedeutet
Berd fordert Käufer und Tester auf, Laufräder anhand einer Dämpfungsmetrik zu bewerten, die das Unternehmen selbst vorschlägt — gestützt auf Watt-Messungen aus unabhängigen Tests statt nur auf unternehmenseigene Angaben.
Die These ruht auf mehr als einer Zahl. Das Whitepaper von Berd besagt, dass die Sparrow50 Gold 14 Prozent aerodynamischer ist als das Vorgänger-Modell Sparrow von Berd, weshalb das Whitepaper Dämpfung als Kategorie neben Aerodynamik und Gewicht positioniert, nicht als Ersatz. Die Energieübertragung von der Felge zur Nabe klingt mit Berd-Faserspeichen zwei- bis dreimal schneller ab als mit Stahlspeichen, und die Speichen von Berd zeigen eine 200-prozentige Verbesserung der Vibrationsdämpfung gegenüber Stahlspeichen. Spanjers beschreibt den Dämpfungseffekt als unbeabsichtigte Folge der viskoelastischen Eigenschaften des Polyethylens, etwas, das „lange Zeit zu quantifizieren brauchte".
Sources
Smoothness as a performance metric: Berd's case for why vibration is part of rolling resistanceBerd Sparrow50 Gold Carbon Wheels – Berd SpokesBerd's 1,298-Gram Gravel Wheelset Wants to Be the Fastest You Can BuyThe Berd Sparrow 50 Sets a New Gold Standard for Gravel Race WheelsReview: Berd PolyLight Fiber Spokes | The Loam Wolf
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