Meinungvor 2 Wochen
Die UCI-Sicherheitsmaßnahmen für 2026 — 65-mm-Felgenkappen, 400-mm-Mindestlenkerbreite — beantworten eine Frage, die Plugge gar nicht stellt. Er argumentiert nicht, dass Fahrräder zu schnell sind; er argumentiert, dass 200-km-Straßenrennen auf öffentlichen Wegen nicht sicher zu gestalten sind, und dass SafeR nach seinen Worten zu einer „politischen Konstruktion geworden ist, in der ständig Kompromisse gemacht werden."
Weder UCI-Präsident Lappartient noch ein anderer Funktionär hat sich öffentlich mit Plugges Vorschlag für Rundstreckenrennen auseinandergesetzt — das institutionelle Schweigen ist eine Antwort für sich. EF-Education-EasyPost-Chef Jonathan Vaughters nannte die Ausrüstungsmaßnahmen „lächerlich kleine" Änderungen, die das eigentliche Problem ignorieren: den Verkehr auf den Rennstrecken. Die strukturelle Kluft ist nun sichtbar: Die Teamverantwortlichen auf beiden Seiten lehnen den inkrementellen Rahmen der UCI ab, während die UCI nicht anerkennt, dass ein anderer Rahmen existiert.
Sources
Plugge suggests radical race change after Tarling death amid growing safety fearsVisma-Lease a Bike boss slams 'lack of anger' over Fin Tarling's death and suggests safer circuitsUCI statement on its recent decisions regarding changes to equipment regulations based on SafeR recommendationsCycling chiefs criticised for response to Fin Tarling's death