Meinungvor 6 Tagen
Gravel Worlds spaltet Fahrer in gesponsert und selbstfinanziert
Gravel-Profis müssen ihre Reise nach Nannup größtenteils selbst bezahlen, und viele von ihren nationalen Verbänden nominierte Fahrer erhalten trotz Starts in Nationalfarben überhaupt keine Unterstützung. Titelverteidiger Florian Vermeersch zahlt seine Flüge selbst, nur sein Team UAE Team Emirates-XRG stellt Ausrüstung — der belgische Verband gibt ihm nichts. Geerike Schreurs dagegen reist mit ihrem Specialized Off-Road-Team und nennt es «eigentlich ganz normale Anreise zu einem Rennen».
Was das bedeutet
Die Unterstützungslücke hat bereits die Feldstärke gekostet: Cobe Freeburn startet gar nicht, und nur drei US-Männer machen sich auf den Weg nach Nannup.
Gravels Status als nicht-olympische Disziplin bestimmt, wer zahlt. Sowohl der belgische als auch der britische Verband unterstützen nicht-olympische Disziplinen weniger, und das zeigt sich: Britische Fahrer müssen ihre Nationalkleidung selbst kaufen — 60 Pfund für ein Trikot oder 120 Pfund für einen Rennanzug. Sophie Wright, Britanniens Nationalmeisterin, hat einen großen Teil ihrer Reise selbst finanziert, zusätzlich zu den Kosten für die Kleidung: «Es wäre schön, wenn BC irgendeine Form von Unterstützung anbieten würde.» Maddy Nutt, als Privatfahrerin am Start, finanziert ihre Reise aus eigenen Sponsoringmitteln und muss trotzdem GB-Kleidung kaufen, um nicht in den falschen Farben anzutreten. USA-Meister Cobe Freeburn verzichtet ganz auf Nannup — wegen der Kosten und fehlender Unterstützung durch USA Cycling oder Trek, dazu kommt ein Termin-Konflikt mit dem Life Time Grand Prix-Finale. Die Trennlinie verläuft nicht zwischen Nationalehre und Egoismus, sondern zwischen Team-Sponsoring und keinem: Fahrer mit Unterstützern wie UAE Team Emirates-XRG oder Specialized Off-Road reisen versorgt an, während Nationalfahrer oft allein fahren.
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