Meinungvor 6 Tagen
Luftwiderstandstest: Ein neuer Schneller – und ein beliebter, der es nicht ist
Escape Collective testete zehn populäre Rennreifen auf Luftwiderstand bei drei Drücken – mit realen Messwerten statt Laborschätzungen. Die Ergebnisse zeigen einen Reifen, der Continentals übliche Führung in der Rennkategorie bricht, während einer der meistverkauften Reifen langsamer misst als sein Ruf vermuten lässt. Gemessener Luftwiderstand, nicht Verkaufszahlen, sollte hier die Rangfolge bestimmen.
Was das bedeutet
Das Ergebnis erschüttert Continentals Status als Standardwahl in der Rennkategorie und gibt Käufern einen datengestützten Grund, den Ruf eines beliebten Reifens zu hinterfragen.
Der Test lief auf dem Streamlines-Cirrus-System – mit der Altostratos-Sonde, dem Forma-Körperhaltungssensor und dem Tempo-Geschwindigkeitssensor – gekoppelt mit einem SRAM-Red-Powermeter. Die Fahrer absolvierten GPS-gesteuerte Hin- und Rückfahrten bei zwei Leistungszielen, mit und gegen den Wind, um vier Luftgeschwindigkeiten zu generieren und zu kartieren, wie sich der Luftwiderstand mit der Geschwindigkeit ändert. Wie die Tester es formulierten: «Selbst wenn wir bei der anfänglichen Crr-Schätzung einen erheblichen Fehler machen würden, würde dieser Fehler anschließend auf alle Reifen gleichermaßen angewendet.» Deshalb kann ein Herausforderer Continental verdrängen und ein beliebter Reifen hinter seinen Ruf zurückfallen – die Rangfolge hält auch wenn die Ausgangsprämissen nicht perfekt sind.
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