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Pidcock tauschte Zipp gegen Partington-Laufräder bei der WM, wurde Siebter
Tom Pidcock nutzte bei der Elite-Straßenmeisterschaft der UCI Road World Championships 2026 in Montreal am 27. September 2026 Partington R-Series-Laufräder statt der von seinem Team gesponserten Zipp 454 NSW. Sein Rennstall Pinarello-Q36.5 wird offiziell von Zipp unterstützt, doch bei der WM dürfen Fahrer technisch gesehen anderes Material nutzen, da sie ihr Land und nicht ihr Team vertreten. Pidcock wurde Siebter.
Die Partington R-Series-Laufräder wiegen 1.200 g gegenüber 1.428 g bei Pidcocks üblichen Zipp 454 NSW – eine Ersparnis von 228 g – und nutzen Karbonspeichen statt der Stahlspeichen von Zipp. Pidcock setzte zwei Versionen der Partington R-Series ein, beide mit 50 mm tiefen Felgen, einer inneren Felgenbreite von 23 mm für einen 30er-Reifen, kombiniert mit Vittoria Pro Corsa in 30 mm. Die Laufräder verwenden eine Floating-Bearing-Architektur und Naben mit 68 Eingriffspunkten. Peter Nicholson von Double Digital Communications, der Marketingagentur von Partington, sagte, Pidcock habe die Laufräder «wegen ihrer Balance aus Kraftübertragung, geringem Gewicht und Aerodynamik» gewählt.
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