Protocol ist Silcas erste Reifenlinie, und die Konstruktionslogik läuft der Konvention zuwider: Poertner startete von der XC-Mountainbike-Geometrie und destillierte nach innen, statt die Straßenreifenkonstruktion auf Gravelmaße aufzublasen. Das Ergebnis ist eine hochdichte 120-TPI-Karkasse gepaart mit größeren Luftvolumina — und Kohlefaser-Wülste statt Kevlar, um Dehnung, Feuchtigkeitsaufnahme und Reifenwabbling über die Zeit zu reduzieren. Sie zielt auf denselben Kundenkreis, den Silca seit 2013 kultiviert: technisch versiert, budgetflexibel, bereits überzeugt vom Marginal-Gains-Argument. Die Verpflichtung von Dylan Johnson unterstreicht die Positionierung — sein erstes Reifensponsoring nach Jahren ohne eines ist ein Glaubwürdigkeitssignal, das genau auf dieses Publikum abzielt.