Meinungvor 4 Wochen
Swiss Side verspricht 8,1 Watt Ersparnis bei 45 km/h mit der GRAVON 500, FLO Cycling behauptet 11 Watt Vorteil gegenüber einer flachen Box-Felge für G700 und G650. ENVE selbst warnt, dass der Aerovorteil jenseits von 33-mm-Reifen verschwindet – ein Felgenkonstrukteur sagte Rene Herse, dass Aerogewinne ab 32–35 mm kaum noch vorstellbar sind.
Modernes Gravel-Racing fährt 40-mm-Reifen und größer – genau dort, wo dieser Ingenieur sagt, dass die Aerophysik zusammenbricht. Trotzdem konstruierte FLO Cycling die G700 und G650 für 37–47-mm-Reifen, und SRAMs Zipp 303 XPLR SW zielt auf 40–60 mm ab – beide behaupten zweistellige Wattersparnis, die ENVE's eigene Reifenbreiten-Warnung widersprechen. Swiss Sides 8,1-Watt-Messung für die GRAVON 500 stammt aus dem eigenen Windkanal, nicht von einer unabhängigen Stelle. Kein Hersteller von Deep-Gravel-Laufrädern einigt sich darauf, ab welcher Reifenbreite die Physik nicht mehr funktioniert.
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