Van Rysel stellt die Van Rysel GCR ein und ersetzt sie durch zwei Räder, die nicht versuchen, einen Kompromiss zu finden: Die RCR-G zielt auf das Rennende ab — wo die Durchschnittsgeschwindigkeiten inzwischen über 37 km/h liegen und bis zu 40 % der Strecke auf Asphalt führen — während die EDR-G (erhältlich mit RockShox Rudy XPLR 40mm-Gabel für £3.500) mehrtägige Fahrten auf gemischten Untergrund adressiert. Der aerodynamische Vorteil der RCR-G von 8,6 W stammt aus derselben CFD- und Windkanalarbeit, die bei der Straßen-Van Rysel RCR-R Pro zum Einsatz kam — ein bewusstes Signal: Gravel-Rennen sind inzwischen eine Windkandisziplin. Beide Räder wurden mit Input von Fahrern des Decathlon CMA CGM WorldTeam entwickelt und teilen sich 50 mm Reifenfreiraum und Deda Gera-Lenker mit 24° Flare — die einzige Konzession an gemeinsamen Grund zwischen zwei Rädern, die unversöhnlich sein sollen.