Opiniónhace 2 semanas
La respuesta de la UCI para 2026 — tapones de llanta de 65 mm, manillares de mínimo 400 mm — contesta una pregunta que Plugge no está formulando. No argumenta que las bicicletas sean demasiado rápidas; argumenta que las carreras de 200 km punto a punto en carreteras públicas no pueden asegurarse, y que SafeR se ha convertido, en sus palabras, en una «construcción política donde constantemente se hacen compromisos».
Ni el presidente de la UCI Lappartient ni ningún oficial de un organismo rector se ha pronunciado públicamente sobre la propuesta de circuito de Plugge — el silencio institucional es su propia respuesta. El CEO de EF Education-EasyPost Jonathan Vaughters calificó las medidas de equipamiento como cambios «ridículos» que eluden el problema real: el tráfico en las carreteras de carrera. La brecha estructural es ahora visible: el liderazgo de equipos en ambos bandos rechaza el marco incremental de la UCI, mientras que la UCI no ha reconocido que existe un marco diferente.
Sources
Plugge suggests radical race change after Tarling death amid growing safety fearsVisma-Lease a Bike boss slams 'lack of anger' over Fin Tarling's death and suggests safer circuitsUCI statement on its recent decisions regarding changes to equipment regulations based on SafeR recommendationsCycling chiefs criticised for response to Fin Tarling's death