Jakobsen roulait à 84 km/h quand Dylan Groenewegen l'a poussé contre des barrières qui ont simplement cédé à l'impact. La réaction de l'UCI n'a pas été le silence — elle a annoncé une « nouvelle norme » pour les barrières quelques mois plus tard, en décembre 2020 — mais cette norme n'a apporté ni détails ni calendrier. Sept ans après, l'obligation arrive enfin, et même là elle se déploie progressivement, d'abord le WorldTour, puis les autres. Le vrai sujet, c'est l'écart entre annoncer une solution et l'imposer, pas la barrière elle-même.