Avisil y a 3 semaines
L'UCI révise la Charte de Lugano pour la première fois depuis son adoption en 1996 et sa ratification en 2000. Les nouveaux comités techniques accordent aux fabricants des sièges égaux aux côtés de l'UCI elle-même — un organe de gouvernance qui a écrit les règles d'équipement unilatéralement pendant trois décennies et qui partage désormais la plume.
Le dernier mot revient au Comité de gestion de l'UCI, mais les règles relatives au cadre, aux roues, aux pneus, aux vêtements et aux équipements de protection seront désormais façonnées par des comités avec une représentation UCI-industrie équilibrée. Les récents affrontements sur les largeurs de guidon, la conception des casques et les limites de démultiplication montrent pourquoi les fabricants voulaient un siège formel plutôt que de réagir après coup. C'est une redistribution du pouvoir de rédaction des règles, non un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler un vélo post-Lugano — l'UCI n'a pas dit quelles parties de la charte sont même en jeu.
Sources
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