Avisil y a 2 semaines
La réponse sécurité de l'UCI pour 2026 — caches de jante de 65 mm, guidons de 400 mm minimum — répond à une question que Plugge ne pose pas. Il n'affirme pas que les vélos vont trop vite ; il affirme que les courses de 200 km en ligne sur routes publiques ne peuvent pas être sécurisées, et que SafeR est devenu, selon ses termes, une « construction politique où les compromis sont constamment consentis ».
Ni le président de l'UCI Lappartient ni aucun responsable d'une fédération n'a publiquement réagi à la proposition de circuit de Plugge — le silence institutionnel est une réponse en soi. Jonathan Vaughters, PDG d'EF Education-EasyPost, a qualifié les mesures d'équipement de changements « ridiculement mineurs » qui contournent le vrai problème : le trafic sur les routes de course. Le fossé structurel est désormais visible : les directions d'équipes des deux côtés rejettent le cadre d'action incrémental de l'UCI, tandis que l'UCI n'a pas reconnu qu'un cadre différent existe.
Sources
Plugge suggests radical race change after Tarling death amid growing safety fearsVisma-Lease a Bike boss slams 'lack of anger' over Fin Tarling's death and suggests safer circuitsUCI statement on its recent decisions regarding changes to equipment regulations based on SafeR recommendationsCycling chiefs criticised for response to Fin Tarling's death