Avisil y a 7 jours
Orient ravive le dérailleur avant pour résoudre le problème d'angle des 1x large-gamme
Marginal Gain a dévoilé Orient, un groupe de transmission à changement automatique et sans batterie, conçu pour les vélos à roues de 32 pouces. Il fonctionne avec deux plateaux mappés sur différentes moitiés de la cassette, la chaîne basculant entre eux mécaniquement au fur et à mesure que le coureur se déplace sur les pignons arrière — pas de dérailleur avant, pas de batterie, pas d'électronique. Après une décennie à concentrer toute la gamme de vitesses sur la cassette arrière, ce système redonne une partie du travail à l'avant, mais sans levier de changement.
Ce que cela signifie
L'utilisation d'Orient nécessite un cadre spécifiquement conçu pour lui, plutôt qu'une adaptation à un vélo existant.
Marginal Gain énonce le problème clairement : les systèmes 1x large-gamme ont forcé la chaîne à fonctionner selon des angles latéraux de plus en plus extrêmes, puisque la cassette seule porte désormais toute la gamme de vitesses. La réponse d'Orient n'est pas plus d'électronique, mais deux plateaux, le plateau intermédiaire guidant la transition entre eux au fur et à mesure que le coureur change de pignon arrière. La description de l'entreprise elle-même — « la gamme et la polyvalence d'un triple avec la simplicité d'un simple » — pointe ce qui se passe vraiment : c'est une résurrection mécanique du dérailleur avant, automatisée et libérée du dérailleur et du levier de changement. Le compromis, c'est qu'Orient exige un cadre conçu spécifiquement pour lui, avec un espacement supplémentaire entre les plateaux, et ne s'adapte pas à un vélo existant, bien qu'il soit conçu pour fonctionner avec les dérailleurs arrière et les cassettes existants de 10 vitesses et plus.
1 source analysée, rédigé et résumé avec l'IA · Comment nous travaillons