Mening17 uur geleden
Merida Reacto One eindigt nauwelijks in de top 10 bij test in de drops
In de windtunneltest van Cyclingnews eindigde de Merida Reacto One nauwelijks in de top 10, opvallend ver achter de Factor One en de Cervélo S5. De cockpit is 22,5 cm breed tussen de hoods, maar 42 cm in de drops, en de fiets werd getest met de handen in de drops. Volgens Cyclingnews kwamen de smalle stuurbuizen in die positie niet tot hun recht, en een houding op de hoods had waarschijnlijk een verschil gemaakt.
Wat dit betekent
Volgens Cyclingnews kunnen de smalle stuurbuizen in de koers voor problemen zorgen. De UCI heeft gezegd te overwegen de stuurbreedte in de drops te meten in plaats van op de hoods, en het was onduidelijk of de huidige meting in de drops zou blijven gelden.
Merida zet de smalle cockpit centraal in de aerodynamische opzet van de Reacto: het merk claimt dat de nieuwe Reacto ongeveer 5% sneller is dan zijn voorganger, waarbij de vleugelvormige cockpit goed is voor de helft van die winst. De Team CW 1P-stuurbuis van Vision is het onderdeel dat de Reacto One volgens de UCI-regels onwettig maakt, samen met de one-by-groepset. Cyclingnews testte met de handen in de drops en denkt dat een houding op de hoods waarschijnlijk een verschil had gemaakt. Merida claimt 196 watt luchtweerstand bij 45 km/u onder Tour Magazine-omstandigheden, tien watt beter dan de voorganger. Cyclingnews vond de Reacto One ook beter dan de oudere Reacto die het merk in 2025 testte. De recensent noemt het toch een fiets die een serieuze kandidaat had moeten zijn voor de top. Cyclingnews gaf hem 72% en noemt hem subjectief plezierig om op te rijden.
Sources
Wind tunnel tested: The UCI-illegal Merida Reacto One was designed to beat the wind tunnel tests – it failed, but that's only half the storyThe new Merida Reacto’s UCI-illegal cockpit is its key to aero gainsNew UCI Gear Rules Incoming: Rim Height Limits, Minimum Bar Widths, and a Tech Fraud Crackdown
3 bronnen geanalyseerd, geschreven en samengevat met AI · Hoe wij werken