Opiniãohá 2 semanas
A resposta da UCI para 2026 — cápsulas de aro de 65 mm, manípulos mínimos de 400 mm — responde a uma pergunta que Plugge não está a fazer. Ele não argumenta que as bicicletas são demasiado rápidas; argumenta que as corridas de 200 km ponto a ponto em estradas públicas não podem ser asseguradas, e que o SafeR se tornou, nas suas palavras, uma «construção política onde compromissos estão constantemente a ser feitos».
Nem o presidente da UCI Lappartient nem qualquer oficial de um órgão regulador se pronunciou publicamente sobre a proposta de circuito de Plugge — o silêncio institucional é resposta em si. O CEO da EF Education-EasyPost Jonathan Vaughters chamou às medidas de equipamento «mudanças ridiculamente pequenas» que contornam o problema real: o trânsito nas estradas de corrida. A lacuna estrutural é agora visível: a liderança das equipas em ambos os lados rejeita o enquadramento incremental da UCI, enquanto a UCI não reconheceu que existe um enquadramento diferente.
Sources
Plugge suggests radical race change after Tarling death amid growing safety fearsVisma-Lease a Bike boss slams 'lack of anger' over Fin Tarling's death and suggests safer circuitsUCI statement on its recent decisions regarding changes to equipment regulations based on SafeR recommendationsCycling chiefs criticised for response to Fin Tarling's death