road.cc avalia o WTB Course 52 como um compromisso entre velocidade e durabilidade
A road.cc analisou o pneu de gravel WTB Course 52 e considerou-o um excelente compromisso entre velocidade e durabilidade. Falta-lhe, porém, a flexibilidade dos pneus mais rápidos da concorrência. As poupanças de 5,8 watts a 30 km/h e de até 13,8 watts a 40 km/h são afirmações da WTB e da Stromm, não uma medição do analista.
O Course 52 é um pneu de gravel aerodinamicamente otimizado, que recorre a tiras de turbulência (trip strips) e geradores de vórtices para ganhar velocidade. A WTB desenvolveu-o em conjunto com a Stromm Cycles, e é um dos três pneus novos que partilham estas características. Segundo a WTB e a Stromm, poupa 5,8 watts a 30 km/h e até 13,8 watts a 40 km/h face aos mesmos pneus sem as secções de tiras de turbulência e geradores de vórtices, com base em testes em condições reais e no Método Chung. O analista considera que a medida única e o perfil de piso baixo não se adequam a todos os tipos de gravel praticado no Reino Unido. O peso declarado é de 635 g; o par testado pelo analista pesou 653 g e 649 g. O pneu usa a carcaça SG2 da WTB, com construção de 120 TPI e uma camada de proteção contra furos de talão a talão, além de um composto Dual-DNA, com piso central mais duro e flancos mais macios. O analista montou-o em jantes Roval Terra CLX III, com 27 mm de largura interna e 38 mm externa, onde o pneu mediu 53 mm. A montagem e o enchimento em tubeless fizeram-se com uma bomba de pista básica e sem alavancas, embora o analista tenha notado uma perda de pressão um pouco maior ao longo do tempo do que noutros pneus, possivelmente em parte por causa da jante. Ben Rothacker, CTO da Stromm, disse à Velo: «O molho secreto é praticamente conhecimento comum na aeroespacial; não é segredo nenhum. Essa é uma das razões pelas quais a WTB está a patentear esta tecnologia, porque queremos ser os únicos a poder usar aquilo que estamos a fazer, que é muito óbvio.»
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