Opiniónhace 3 días
Un manillar... perdón, una biela más corta es un cambio de ajuste, y el sillín tiene que moverse con ella. Phil Burt ve muy pocos inconvenientes en las bielas cortas, pero solo si la altura y el retroceso del sillín se reajustan a los nuevos ángulos de cadera y rodilla. Cambiar la biela y dejar el sillín igual significa haber cambiado la posición sin arreglarla.
El argumento a favor de la potencia es escaso: de siete estudios revisados por Pinkbike, tres sugerían posibles beneficios y el resto no encontró diferencias en potencia ni en eficiencia. MyVelofit cifra el paso de 175 mm a 165 mm en un cambio de potencia del 0,35 %, y sostiene que el efecto real es una apertura mayor de los ángulos de cadera y rodilla en la parte alta de la pedalada. Un estudio de 2024 con ciclistas amateur de alto nivel halló que las bielas de 165 y 170 mm reducían la fatiga percibida frente a las de 175 mm, pero también advertía de que las bielas cortas podrían no dar suficiente par para los esprints o las subidas. Cycling Weekly añade que los velocistas han registrado una potencia máxima más baja, aunque a la mayoría de corredores no les afecta.
Sources
Are shorter cranks worth the hype? What science says about power production, fit and comfortWhy Shorter Cranks Are Better (According To Science) - PinkbikeCrank Length & Bike Fit: Myths DebunkedEffects of crank length on cycling efficiency, sprint performance, and perceived fatigue in high-level amateur road cyclists - PMC
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